大奶女 百年京汉—— 孝感、汉口火车站旧影（1909）

上一篇咱们讲到了，这一篇咱们来聊聊广水火车站的邻居大奶女，孝感、汉口火车站。

花坛站，位于中国湖北省孝感市境内，始建于1902年。是中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段统领的客货运三等站，亦然京广铁路的中间站。

花坛站具体位于湖北省孝感市孝昌县境内，是孝昌县的主力火车站，这座火车站，相比非凡，它所以火车站场合地——花坛镇来定名的。老相片上暴露，花坛火车站的威氏拼音标注为：HOA - YEN（花坛）。

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孝感花坛站（清末）

萧家港站，位于湖北省孝感市萧家港镇，建于1902年，现为四等站，隶属武汉铁路局统领。

“肖港”又称“肖家港”，其名来源于19世纪末，光绪二十五年（1899年），满清政府修建京汉铁路时，在此地建火车站。因隔邻有“白湖”和“三汊港”，且湖港周围有几个“萧”姓的大湾村，故取名“萧家港火车站”。从老相片上咱们不错看到萧家港火车站的威氏拼音为：TSIOU-KIA-KAN（萧家港）。

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萧家港火车站（1909）

孝感站（Xiaogan Railway Station），位于中国湖北省孝感市，是中国铁路武汉局集团有限公司统领的二等站，始建于清光绪二十七年（1901年），清光绪二十八年（1902年），原孝感站站房参加使用，孝感站原名孝感县站。孝感县的威氏拼音为：CHIAO-KAN-HSIEN（孝感县）。

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孝感县火车站（1909）

就在同庚，好意思国的地质学家张柏林在孝感火车站也拍摄过相似路东说念主的相片：

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孝感火车站（张柏林）1909

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孝感（张柏林）1909

火车不时往汉口前行，照相师将头伸出窗外，一齐上拍摄了不少孝感到汉口之间的征象。

1906年，一位名叫德富苏峰的日本作者有幸成为京汉铁路的第一批乘客，在他的《中国漫纪行 八十七日游》一书中，是这么描摹信阳到孝感、汉口一带的征象的：

11月1日一醒觉来，外面秋雨潇潇。火车于黎明六点四高出到达了郾城县车站，这里底本是楚国的召陵县。十点到达信阳站，这里是平原的尽头，多丘陵、山坡，到处可见竹林。松林、红叶、被细分的水田。随处势上下酿成的重重迭叠的庄稼地，还有白沙清流、山村水城，恰是一副故居图。被烟雨打湿的竹林，那翠绿欲滴的方式，即是把全日本的竹林皆拿出来只怕也抵不外。看到这竹林，我贯通了“万竹束翠千里千里”这句话。仅仅很缺憾弗成与百穗画师整个赏玩这目下的征象。火车不久就进入了长江流域。只见远处平坦的山水，秋雨中的孤帆、泊岸在小运河上的客船。在田庐耕地的水牛、还有柳树上的网。树叶莫得一派泛黄，晚稻青青，简直一幅江南秋景，而火车里的咱们省略又成了画中之东说念主了吧。

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孝感1909大奶女

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孝感1909

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孝感1909

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孝感1909

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孝感1909

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孝感1909

寰球发现没，孝感通往汉口的乡村在1909年的技艺还是有了电线杆，开始笔者认为孝感在清末就通上电了，其后笔者查阅了一份1903年的《大清邮政图》，不错笃定的是，这是用于电报通讯的电线。从舆图上咱们不错知说念，汉口到信阳的铁路还是实现，其实汉口到信阳的铁路早在1901年就提前通车了，沿铁路还一边铺设了用于电报传输的通讯电缆。

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1903年《大清邮政图》

滠口站位于中国湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司统领的一座四等站，建于1898年。

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滠口1909

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谌家矶-江岸 铁路桥

江岸火车站原为京汉铁路车站，创建于1898年4月，建站时名为“汉口江岸火车站”，因位于刘家庙，故当地东说念主俗称为“刘家庙火车站”。在中国共产党带领京汉铁路工东说念主发动的二七大歇工中，该站曾看成京汉铁路大歇工总指引部。

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江岸火车站 1909

从老相片里不错看到，建站初期江岸火车站定名为汉口江岸，威氏注音为：HANKOW-F

把柄其他的老相片，咱们看到江岸站外的威氏拼音标注为：HANK-EOU KIANG-AN（汉口江岸）。

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1911 江岸火车站

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刘家庙火车站（清末）

大智门火车站，把柄汉口车站志纪录，1895年，湖广总督张之洞会同直隶总督王文韶向清政尊府奏，奏请修建卢（沟桥）汉（口）铁路，1898年年底在汉口大智门外兴工建站，1902年6月车站修成，因地处旧城垣大智门外，故称为大智门火车站。

咱们今天看到的大智门火车原址其实不是伊始的车站原貌，在此之前还履历过2次重建。

1902年刚建成技艺的第一代大智门火车站老相片：

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刚建成技艺的大智门火车站（站内近景）

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刚建成技艺的大智门火车站（站出门路）。

之后不久又重建了第二代新的大智门火车站：

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第二代大智门火车站建成

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第二代大智门火车站

第二代大智门火车站毁于战火，当今咱们看到的大智门火车站，才是第三代。

大智门火车站是中国第一条长距离准轨铁路的南端尽头大型车站，程序建筑作风，为钢筋混凝土结构，平面吩咐为中部凸起、两翼内收，立面吩咐为两头凸起，中部四角备修筑有20米高的塔堡，堡顶铁铸，呈流线方锥形。屋顶有五个屋面，正中部高，中部两侧稍低，两头稍高，屋面均不出檐，檐周修有雕栏式男儿墙。主进出口系由比肩的三洞六扇门构成，设于大厅正中。室内正中为一层候车大厅，空间高10米，两头为二层，楼下用作售票，楼上用作办公。

2001年6月25日，大智门火车站看成近当代紧迫史迹及代表性建筑，被中华东说念主民共和国国务院批准列入第五批世界重心文物保护单元名单。

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第三代大智门火车站《亚东印画》

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曾被改成能源火车酒吧

汉口玉带门车站建于1899年，现为三等站。玉带门车站原为京汉铁路的尽头站，其后汉口站建成后该站改为货运站。

附录：京汉铁路舆图（1909）、列车技艺表（1909）。

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京汉线使用的铁路机车

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京汉线舆图1909

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京汉线铁路技艺表

对于京汉铁路的建造始末经过，请点击蓝色字体不雅看：

大智门火车站参考著作：《百年铁路影像｜清末首个大智门火车站相片》

以上翰墨图片均来源于相聚大奶女，仅供参考。

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